سنگاپور: ایشیا کے ایندھن کے تیل کے پریمیم اور ریفائننگ مارجن کو 2025 کے اوائل میں کافی سپلائی سے محدود کر دیا جائے گا، لیکن یورپ میں صاف بحری ایندھن کے مینڈیٹ اور آنے والی ٹرمپ انتظامیہ کے تحت روسی اور ایرانی تیل کے بہاؤ میں ممکنہ تبدیلیاں مارکیٹوں کو جھٹکا دے سکتی ہیں۔
تاجروں اور تجزیہ کاروں کی بنیاد پر 2025 میں ایندھن کے تیل اور بنکر مارکیٹوں میں دیکھنے کے لیے یہ اہم عوامل ہیں:
روسی، ایرانی تیل پر ٹرمپ کی پالیسیاں
تاجروں کی نظریں امریکی نو منتخب صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے یوکرین جنگ کے خاتمے کے وعدے کے بعد روسی تیل پر پابندیوں کے فیصلوں پر ہیں۔
روسی ایندھن کے تیل کی برآمدات کا رخ ایشیا اور مشرق وسطیٰ کی طرف موڑ دیا گیا ہے جب سے مغربی ممالک نے روسی ریفائنڈ مصنوعات پر پابندیاں اور قیمت کی حدیں عائد کی ہیں۔
اگر پابندیوں میں نرمی کی جائے تو تاجروں کو توقع ہے کہ کچھ روسی ایندھن کا تیل یورپ میں باقی رہے گا اور مشرق کو برآمدات میں کمی آئے گی جس سے ایشیا میں سپلائی سخت ہو سکتی ہے۔
ٹرمپ سے ایران کے تیل اور شیڈو بیڑے پر بھی پابندیاں عائد کرنے کی توقع ہے، جو چینی ریفائنرز کو ایرانی خام اور سیدھے چلنے والے ایندھن کے تیل کی سپلائی کو نچوڑ سکتے ہیں۔
مشرق وسطیٰ کی برآمدات
صنعت کے ذرائع نے بتایا کہ کویت کی الزور ریفائنری، جو ایک بہت کم سلفر فیول آئل (VLSFO) برآمد کنندہ ہے، کی ترسیل مشرق وسطیٰ میں رہ سکتی ہے، جو 2025 میں ایشیا کو برآمدات کو محدود کر سکتی ہے۔
FGE کے مشرق وسطیٰ آئل مارکیٹ کنسلٹنٹ، پالش جین نے کہا، “ہم توقع کرتے ہیں کہ الزور کی فجیرہ کو LSFO کی برآمدات اگلے سال بلند رہیں گی، جو بنیادی طور پر UAE (متحدہ عرب امارات) کے بنکر ایندھن کی مانگ میں سال بہ سال اضافے کی وجہ سے ہے۔”
انہوں نے مزید کہا کہ مونٹفورٹ ریفائنری میں جاری چیلنجوں کی وجہ سے متحدہ عرب امارات کی گھریلو پیداوار محدود ہے۔
دریں اثنا، عراق کی ایندھن کے تیل کی برآمدات، جو 2024 میں اب تک کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی، مزید بڑھ سکتی ہے کیونکہ توقع ہے کہ دوسری سہ ماہی سے عراقی پاور پلانٹس میں تیل کی جگہ ترکمانستان سے قدرتی گیس حاصل کی جائے گی۔، FGE کے جین نے کہا۔
شپنگ ایندھن کے مینڈیٹس
صنعت کے ذرائع نے بتایا کہ یورپی یونین اور بحیرہ روم میں بحری جہازوں کے اخراج کو روکنے کے ضوابط سے 2025 میں یورپ اور ایشیا میں سمندری ایندھن کی طلب میں تبدیلی کی توقع ہے۔
FuelEU میری ٹائم ریگولیشن، جس کا مقصد جنوری سے سمندری ایندھن کی گرین ہاؤس گیس کی شدت میں 2% کمی کرنا ہے، توقع کی جاتی ہے کہ بائیو ملاوٹ والے سمندری ایندھن کی مانگ میں اضافہ ہو گا۔
کلیدی بنکر ہبس پر سمندری بائیو فیول کی طلب میں اضافے کا امکان ہے، جس میں شپنگ فرمز جیسے CMA CGM مزید سپلائی کی تلاش میں ہیں۔
چین کی ستمبر کے ایندھن کے تیل کی درآمد میں اگست سے 6 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
دریں اثنا، بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن کے ضوابط کی بنیاد پر، بحیرہ روم مئی 2025 سے سلفر آکسائیڈز کے لیے ایک ایمیشن کنٹرول ایریا (ECA) بن جائے گا۔
خطے میں کام کرنے والے جہازوں کو انتہائی کم سلفر فیول آئل (ULSFO) استعمال کرنے کی ضرورت ہوگی، جس میں زیادہ سے زیادہ 0.1% سلفر مواد ہو، سوائے کم کاربن ایندھن پر چلنے والے جہازوں کے۔
“آنے والا بحیرہ روم ECA ممکنہ طور پر خطے میں ULSFO سپلائی کو سخت کر دے گا اور مشرق کے لیے VLSFO سپلائیز کو آزاد کر دے گا،” Vortexa کے تجزیہ کار زیویئر تانگ نے کہا۔
مضبوط hsfo بنکر کی مانگ
سنگاپور میں ہائی سلفر فیول آئل (HSFO) بنکر، جو اس سال کئی سالوں کی بلندیوں کو چھوتا ہے، 2025 میں مضبوط مانگ دیکھ سکتا ہے، تاجروں نے کہا، کیونکہ مزید جہاز فضائی آلودگی کو دور کرنے کے لیے بنائے گئے اسکربرز سے لیس آتے ہیں۔
سنگاپور کا ہائی 5 اسپریڈ، جو کہ 380-cst HSFO پر VLSFO کی قیمت پریمیم کی عکاسی کرتا ہے، حالیہ سیشنز میں 2024 کے آغاز میں $140 سے زیادہ کے مقابلے میں $100 فی میٹرک ٹن سے بھی کم رہ گیا ہے۔
تجزیہ کاروں نے کہا کہ 2025 کے اوائل میں اس کے تنگ رہنے کی توقع ہے۔
