کراچی:
ماحولیاتی بحرانوں سے دوچار دنیا میں ، الیکٹرک گاڑی (ای وی) انقلاب ایک عالمی ضرورت بن گیا ہے۔ جنوبی ایشیاء میں راہ سب سے آگے بڑھنا ہندوستان ہے ، اس کے وزیر اعظم کے مہتواکانکشی ای موبلٹی انیشی ایٹو ، “نیشنل الیکٹرک موبلٹی مشن پلان” (این ای ایم ایم پی) کے ساتھ۔
اس پالیسی کا مقصد ملک کے نقل و حمل کے شعبے کو بجلی بنانا ، جیواشم ایندھن پر انحصار کم کرنا اور کاربن کے اخراج کو نمایاں طور پر کم کرنا ہے۔ انفراسٹرکچر کو چارج کرنے میں الیکٹرک دو پہیئوں ، ٹیکس فوائد ، اور سرمایہ کاری کے لئے ہندوستان کی سبسڈی نے متاثر کن نمو کو حاصل کرتے ہوئے اپنے ای وی سیکٹر کو آگے بڑھا دیا ہے۔
نتیجہ ؛ ہندوستان الیکٹرک ٹو وہیلرز کے لئے سب سے بڑی منڈیوں میں سے ایک بن گیا ہے ، جس میں اولا الیکٹرک ، ایتھر انرجی ، اور بجاز نے عالمی معیارات ترتیب دینے والے مینوفیکچروں کے ساتھ۔
اس کے بالکل برعکس ، پاکستان نے ابھی تک اسی طرح کے جوش و خروش کے ساتھ ای بائک انقلاب کو قبول نہیں کیا ہے۔ 22 ملین سے زیادہ روایتی موٹرسائیکلوں کا گھر ہونے کے باوجود – بجلی کے لئے ایک مثالی پلیٹ فارم – ملک اپنانے اور پالیسی کی ترقی دونوں میں پیچھے ہے۔
ای بائیکس ، یا الیکٹرک دو پہیئوں نے پاکستان میں خاص طور پر کراچی ، لاہور اور اسلام آباد جیسے شہری مراکز میں توجہ حاصل کرنا شروع کردی ہے۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور ماحولیاتی آگاہی میں اضافہ نے درمیانی آمدنی والے گھرانوں اور ترسیل کی خدمت کے آپریٹرز کو اس متبادل کو تلاش کرنے پر مجبور کیا ہے۔ متعدد مقامی کمپنیوں ، جیسے جولٹا الیکٹرک اور روڈ کنگ ، نے بنیادی مسافر بائک سے لے کر کارکردگی کے لئے ڈیزائن کردہ قدرے اونچے درجے کے ماڈل تک ای بائک ماڈل متعارف کروائے ہیں۔
جبکہ پاکستان میں روایتی 70 سی سی موٹرسائیکل کی لاگت 1220،000 اور 160،000 روپے کے درمیان ہے ، زیادہ تر ای بائک کی قیمت زیادہ ہے ، جو 170،000 روپے سے شروع ہوتی ہے۔ ابتدائی لاگت کے باوجود ، ای بائک ایندھن کے اخراجات کو ختم کرکے طویل مدتی بچت کی پیش کش کرتی ہیں ، جو فی الحال پاکستانی گھرانوں پر بوجھ ڈالتے ہیں کیونکہ پٹرول کی قیمتیں اتار چڑھاؤ ہیں۔ مزید برآں ، بجلی کے دو پہیے والے کی کم دیکھ بھال کی ضروریات-انجن کے تیل میں کوئی تبدیلی نہیں ہے یا چنگاری پلگ نہیں ہیں-انہیں مالی طور پر پرکشش آپشن بنائیں۔
ہندوستان سے اسباق
ای موبلٹی کو فروغ دینے کے لئے ہندوستان کا فعال نقطہ نظر پاکستان کے لئے قیمتی سبق پیش کرتا ہے۔ ہندوستانی حکومت نے ہائبرڈ اور الیکٹرک وہیکلز (ایف ای ایم ای) اسکیم کو تیز تر اپنانے اور تیاری کے تحت سبسڈی کے متعدد پروگراموں کا آغاز کیا ہے ، جس میں ای بائیک خریداروں کے لئے اہم مالی مراعات کی پیش کش کی گئی ہے۔
انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کے ساتھ مل کر ، جیسے 5،000 سے زیادہ ای وی چارجنگ اسٹیشنوں کی تنصیب ، ہندوستان نے کامیابی کے ساتھ ایک ماحولیاتی نظام تشکیل دیا ہے جو ای وی نمو کی حمایت کرتا ہے۔
مزید یہ کہ ، ہندوستانی مارکیٹ گھریلو کھلاڑیوں کے مابین صحت مند مسابقت کی خصوصیت ہے ، جس کی وجہ سے جدت اور قیمتوں میں کمی واقع ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ، اولا الیکٹرک کے سستی ماڈلز نے ای بائک کو عوام تک قابل رسائی بنا دیا ہے ، جبکہ اعلی کارکردگی والے برانڈ جیسے ایتھر انرجی طاق طبقات کو پورا کرتے ہیں۔ پیش کشوں میں اس طرح کے تنوع نے تیزی سے اپنانے کو ہوا دی ہے۔
پاکستان ان حکمت عملیوں کو نشانہ بنائے ہوئے سبسڈی متعارف کروا کر اور ای وی اجزاء پر درآمدی ڈیوٹی کو کم کرکے ان حکمت عملیوں کی نقل تیار کرسکتا ہے۔ چین کے ساتھ تعاون ، جو ایک عالمی ای وی رہنما ہے ، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور سرمایہ کاری مؤثر مینوفیکچرنگ میں بھی سہولت فراہم کرسکتا ہے۔
ای بائک کو اپنانے میں رکاوٹ پیدا کرنے والے چیلنجز
اس کی صلاحیت کے باوجود ، پاکستان کو ای بائک کو اپنانے میں نمایاں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے:
اعلی ابتدائی اخراجات: ای بائک زیادہ تر پاکستانیوں کی تکمیل سے باہر ہیں۔ اگرچہ کم آپریشنل اخراجات کے ذریعہ زیادہ واضح قیمت پوری کردی گئی ہے ، لیکن یہ تجارت بہت سے ممکنہ خریداروں پر فوری طور پر ظاہر نہیں ہوتی ہے۔
انفراسٹرکچر کی کمی: ہندوستان کے برعکس ، پاکستان نے ابھی تک انفراسٹرکچر کو چارج کرنے میں سرمایہ کاری نہیں کی ہے۔ بیشتر شہری علاقوں میں چارجنگ چارجنگ اسٹیشنوں کی کمی ہے ، جس سے ای بائیک مالکان کو اپنی گاڑیوں کو ری چارج کرنا تکلیف ہوتی ہے۔
محدود پالیسی کی حمایت: پاکستان میں ایک ہم آہنگی ای وی پالیسی کا فقدان ہے۔ اگرچہ حکومت نے 2020 میں ای وی پالیسی کا اعلان کیا ، لیکن اس کا نفاذ سست رہا ہے ، اور دو پہیئوں کے لئے مراعات کم ہیں۔
عوامی آگاہی اور شکوک و شبہات: بہت سارے صارفین ای بائک کے طویل مدتی فوائد سے لاعلم ہیں ، جبکہ دوسرے اپنی قابل اعتماد اور کارکردگی کے بارے میں خاص طور پر پہاڑی علاقوں میں یا بجلی کی بندش کے دوران شکی رہتے ہیں۔
توانائی کا بحران: پاکستان کی بار بار بجلی کی قلت سے یہ خدشات پیدا ہوتے ہیں کہ آیا گرڈ ای وی کو چارج کرنے سے اضافی بوجھ سنبھال سکتا ہے ، جس سے عدم اعتماد کا ایک شیطانی چکر پیدا ہوتا ہے۔
آگے کی سڑک
چونکہ عالمی رجحانات پائیدار نقل و حرکت کی طرف تیزی سے تبدیل ہوجاتے ہیں ، پاکستان ایک نازک موڑ پر کھڑا ہے۔ آب و ہوا کے خدشات ، ایندھن کے اخراجات اور تکنیکی ترقیوں کے امتزاج کے ذریعہ کار الیکٹرک ٹو وہیلرز کو اپنانے میں دنیا میں اضافے کا مشاہدہ کر رہا ہے۔
ہندوستان جیسے ممالک بصیرت کی پالیسیوں اور عوامی نجی تعاون کے ساتھ معیارات طے کر رہے ہیں ، اور یہ ثابت کرتے ہیں کہ مربوط کوششوں سے تبدیلی کے نتائج برآمد ہوسکتے ہیں۔
پاکستان کے لئے ، یہ سوال اب ای بائک کی فزیبلٹی کے بارے میں نہیں ہے بلکہ اس بارے میں ہے کہ آیا ملک ان کے گود لینے میں مزید تاخیر کا متحمل ہوسکتا ہے۔ شہری فضائی آلودگی قومی معیشت کو دباؤ ڈالنے والے خطرناک سطح اور ایندھن کی درآمد کے بلوں تک پہنچنے کے ساتھ ، اب کارروائی کا وقت آگیا ہے۔ پاکستان کی موٹرسائیکل استعمال کرنے والوں کی بڑی آبادی اگر صحیح طریقے سے استعمال کی جائے تو بجلی کے لئے ایک وسیع موقع پیش کرتی ہے۔
عالمی ای وی مارکیٹ کو اگلی دہائی کے دوران تیزی سے ترقی کرنے کا امکان ہے ، جس میں ایشیاء سے ایک اہم حصہ آنے کی توقع ہے۔ اگر آج پاکستان ای بائک مینوفیکچرنگ اور انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرتا ہے تو ، یہ خود کو ای وی سپلائی چین میں ایک علاقائی کھلاڑی کی حیثیت سے پوزیشن میں لے سکتا ہے۔ مزید برآں ، علاقائی تعاون ، جیسے چین کے ساتھ ٹکنالوجی بانٹنے کے معاہدے ، اخراجات کو کم کرسکتے ہیں اور مقامی مہارت پیدا کرسکتے ہیں۔
پالیسی ماڈلنگ اور عمل درآمد میں جنریٹو اے آئی کو شامل کرنے سے ترقی کو مزید تیز کیا جاسکتا ہے۔ اے آئی سے چلنے والی بصیرت بہتر چارجنگ نیٹ ورکس کو ڈیزائن کرنے میں مدد کرسکتی ہے ، مارکیٹ کے رجحانات کی پیش گوئی کرسکتی ہے ، اور ہدف بنائے گئے مہمات کے ذریعہ صارفین کو موثر انداز میں مشغول کرسکتی ہے۔ اس طرح کی ٹیکنالوجیز کا فائدہ اٹھا کر ، پاکستان روایتی رکاوٹوں کو چھلانگ لگا سکتا ہے اور جدید نقل و حرکت ماحولیاتی نظام میں ضم ہوسکتا ہے۔
پکڑنے کے لئے ونڈو تیزی سے بند ہورہی ہے۔ اگرچہ انفراسٹرکچر ، لاگت اور عوامی شکوک و شبہات جیسے چیلنجز باقی ہیں ، لیکن وہ ناقابل تسخیر نہیں ہیں۔ فیصلہ کن کارروائی اور واضح روڈ میپ کے ساتھ ، پاکستان نہ صرف اپنے ماحولیاتی اہداف کو پورا کرسکتا ہے بلکہ سبز توانائی سے چلنے والی ایک پائیدار ، خود انحصار معیشت بھی تشکیل دے سکتا ہے۔ ای بائک انقلاب پاکستان کے دروازے پر دستک دے رہا ہے۔ کال کا جواب دینے کا وقت آگیا ہے۔
مصنف ایک مکینیکل انجینئر ہے اور اپنے آقا کی پیروی کر رہا ہے
