جمعرات کو نسان اور ہونڈا نے 60 بلین ڈالر کا کار ساز بنانے کے لئے بات چیت کا خاتمہ کیا ، جس سے نسان کو گہری غیر یقینی صورتحال میں ڈال دیا گیا اور بہت سارے آٹو مینوفیکچررز کو درپیش مشکلات کی نشاندہی کی کیونکہ چینی حریفوں نے اس صنعت میں خلل ڈال دیا۔
دسمبر کے آخر میں اعلان کیا گیا ، جاپان کے دوسرے سب سے بڑے آٹومیکر ، ہونڈا کے مابین ہونے والے مباحثے ، اور اس کے تیسرے سب سے بڑے نسان ، جلد ہی بڑھتے ہوئے اختلافات کی وجہ سے پیچیدہ ہوگئے ، بشمول ٹائی اپ میں طاقت کے توازن سمیت۔ ذرائع نے بتایا ہے کہ ہونڈا کی تجویز تھی کہ نسان ایک ماتحت ادارہ بن گیا جو بالآخر اس معاہدے کو ڈوب گیا۔
ان دونوں نے تیزی سے بڑھتے ہوئے چینی برقی گاڑی بنانے والوں کے ذریعہ پیدا ہونے والے چیلنجوں کا بہتر مقابلہ کرنے کے لئے افواج میں شامل ہونے کی کوشش کی تھی۔ وہ ٹکنالوجی اور دیگر شعبوں میں تعاون جاری رکھنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔
نسان بہت سے طریقوں سے بڑے میراثی کار ساز کمپنیوں میں سب سے زیادہ پریشان ہے ، جو 2018 کی گرفتاری اور سابق چیئرمین کارلوس گھوسن کی بے دخل ہونے کے ذریعہ پیدا ہونے والے بحران اور انتظامی ہنگاموں سے کبھی بھی مکمل طور پر باز نہیں آیا۔
“ہونڈا کافی پر اعتماد ہے اور ان کے حق میں بہت کچھ ہے ، جبکہ نسان خراب جگہ پر ہے۔ بروکریج سی ایل ایس اے کے جاپان آٹوس تجزیہ کار کرسٹوفر ریکٹر نے کہا۔
“انہیں شاید کچھ مختلف کرنے کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے۔”
ٹویوٹا ، ووکس ویگن اور ہنڈئ کے بعد انضمام نے گاڑیوں کی فروخت سے دنیا کا چوتھا سب سے بڑا آٹو گروپ تشکیل دیا ہوگا۔
ہونڈا کے سی ای او توشیہیرو میب نے ایک پریس کانفرنس کو بتایا کہ دونوں کمپنیوں کو ضم کرنے کے دوران “فوری درد” کا مطلب ہوگا ، اگر وہ بغیر کسی پیشرفت کے گھسیٹے تو بالآخر اس کے خاتمے کے بارے میں زیادہ پریشان ہوگئے۔
انہوں نے مباحثوں کی ناکامی کو “مایوس کن” قرار دیا لیکن یہ بھی کہا کہ ہونڈا نسان اور دوستسبشی موٹرز کے علاوہ دیگر کمپنیوں کے ساتھ باندھنے کے امکان کے بارے میں سوچنا چاہتی ہے۔
نسان کے ساتھ الائنس کے ایک جونیئر پارٹنر دوستسبشی انضمام کے مباحثوں کا حصہ رہا تھا حالانکہ ذرائع نے کہا تھا کہ اس میں حصہ لینے کا امکان نہیں ہے۔ یہ جمعرات کو بھی مذاکرات سے باز آ گیا۔
تنظیم نو
چینی برقی گاڑی بنانے والوں جیسے BYD جیسے تیزی سے اضافے کے علاوہ ، جاپانی کار سازوں کو ریاستہائے متحدہ میں محصولات کے امکان کا سامنا ہے ، جو ایک اور بڑی مارکیٹ ہے۔
نسان نومبر میں اعلان کردہ تنظیم نو کے منصوبے کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے جس میں 9،000 ملازمتوں میں کمی اور عالمی صلاحیت کو 20 ٪ تک کم کرنا شامل ہے۔ اس نے ابھی تک تفصیلات کا انکشاف نہیں کیا ہے جیسے کہ کون سے مقامات متاثر ہوں گے۔
ذرائع نے دسمبر میں کہا تھا کہ نسان کو چین میں اپنی صلاحیت کو مزید کم کرنے کی ضرورت ہوگی ، جہاں وہ ڈونگفینگ موٹر کے ساتھ اپنے مشترکہ منصوبے کے ذریعے آٹھ فیکٹریوں کو چلاتی ہے۔ آپریشنوں کو بہتر بنانے کی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر اس نے اپنے چانگزو پلانٹ میں پیداوار کو پہلے ہی معطل کردیا ہے۔
ذرائع نے گذشتہ ہفتے بتایا کہ نسان اب نئے شراکت داروں کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لئے کھلا ہے ، تائیوان کے فاکسکن کو ایک امیدوار کے طور پر دیکھا گیا ہے۔
فاکسکن کے چیئرمین ینگ لیو نے بدھ کے روز کہا کہ ان کی کمپنی نسان میں داؤ پر لینے پر غور کرے گی لیکن اس کا بنیادی مقصد تعاون تھا۔
17 دسمبر کو انضمام کی بات چیت کی اطلاع کے بعد دسمبر کے آخر میں نسان کے حصص میں 60 فیصد سے زیادہ اور ہونڈا نے 26 فیصد کے لگ بھگ چھلانگ لگائی۔ اس کے بعد سے ان فوائد کو نسان کے لئے 21 فیصد اور ہونڈا کے لئے 11 ٪ تک پہنچا دیا گیا ہے۔
نسان کی مارکیٹ کیپٹلائزیشن اب ہونڈا کے مقابلے میں تقریبا پانچ گنا چھوٹا ہے ، جو تقریبا 7.5 ٹریلین ین (48.6 بلین ڈالر) ہے۔ ایک دہائی قبل ، اس جوڑی کی قیمت دونوں کے قریب 4.6 ٹریلین ین تھے۔
